广州市委常委、南沙区委书记蔡朝林，南沙开发区管委会副主任潘玉璋以及马士基集团亚太区总裁范楚言(Robbert Van Trooijen)等出席了相关活动。
马士基集团举办南沙服务推介会
在南沙打造进出口集拼中心
作为航运服务业的领军企业，马士基集团目前在130个国家开展包括航运、物流、供应链管理、仓储、多式联运、报关等业务，致力于成为全球综合的集装箱航运物流公司。
根据本次签署的合作备忘录，马士基将利用南沙港区仓储设施建设进出口集拼中心，并计划在南沙投资建设马士基华南国际物流分拨及配送中心项目，发展进出口物流、国际中转集拼、跨境进出口电商业务、区域分拨业务及与物流相关配套服务，打造全方位全渠道的数字化、区域化物流集散分拨中心。
南沙与马士基签署合作备忘录
南沙与马士基签署合作备忘录
蔡朝林表示，南沙将在航线、码头运作、物流等各方面大力支持马士基的发展，这次合作只是一个开始，相信双方将来会有更深、更广的合作。“南沙的交通条件越来越便利，我们也希望南沙未来可以成为马士基最重要的基地之一。”
“广州是全球贸易极为活跃的地区，也是马士基业务版图的重心之一;而在这之中，南沙拥有优越的地理位置，辐射珠三角经济腹地。”马士基亚太区总裁范楚言表示，多年来马士基与广州以及南沙在航线业务、码头运营、物流服务等各个方面积极开展合作，并取得了可喜的成果，希望未来能吸引更多的国际大客户来到南沙。
据介绍，马士基集团自2011年开始参与南沙港的开发运作，并将南沙作为其华南门户港。目前，马士基在南沙共计挂靠了13条航线，同时也是广州港最大的外贸班轮客户。记者了解到，马士基在南沙港的外贸箱量连续8年排名第一，2018年在南沙港完成箱量达110万标准箱。
叠加海关创新监管模式
在当天举办的南沙服务推介会上，马士基向全球客户推出了进出口集拼和国际拼箱服务，并计划在南沙港区启动设立物流基地。这将为珠西的出口企业开辟一条辐射欧美澳的新渠道，为国际采购商转运提供新的平台。
值得一提的是，该项目率先体验海关推出的“智能分拨监管新模式”，将在传统保税仓储物流业务的基础上进一步叠加货物状态分类监管、先入区后报关等创新政策。
据介绍，南沙海关在“仓储货物按状态分类监管”创新制度的基础上，融合电子围网、智能理货、系统直连、实时监控等措施，简化国内货物入区手续，采用国货清单申报，改变原来需要逐票报关、逐票装船的流程。这也将大大方便物流企业经营，一步到位满足企业进出口货物集拼、转口贸易、国际中转等需求，降低其时间成本和货柜成本。此外，该模式下企业享受退税快捷、集拼灵活、简单加工等诸多优势。
按照以往，企业出口散货拼箱一般离码头比较远，在仓库理货后需要进行二次装卸。马士基南沙物流项目负责人梁珊表示，马士基南沙集拼仓库设点在南沙港二号码头的布局，可减少显著货柜上船前的时间流转成本，加上海关“智能分拨监管新模式”的助力，每单货物约可缩减半天的货柜转移时间，在旺季预计可节约近一天。
南沙门户枢纽功能日益增强
全球航运巨头在南沙港区的持续加码，也是南沙对外开放门户枢纽功能日益增强的一个剪影。
据介绍，随着广州国际航运中心建设加快推进，南沙港集装箱吞吐量位居世界单一港区前列，2018年实现集装箱吞吐量1566万标箱、增长11.4%;商品车吞吐量历史性突破100万辆;累计开通国际班轮航线98条;航运物流企业新增1921家，累计达6723家。与此同时，南沙的外贸新业态也得到蓬勃发展，2018年跨境电商保税网购进口98.7亿元，增长37.6%;市场采购出口商品货值481亿元;汽车平行进口1.4万辆，居全国第二;国际邮轮出入境旅客48万人次，居全国第三，已经形成了较为完善的国际贸易、航运交易、航运金融、海事服务体系。
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