新华社北京2月18日电（记者陈旭、任超）一艘艘货运飞机整齐地停靠在口岸边，隔着一条宽阔的大道，是京津冀最忙碌的空港。这是记者日前在北京天竺综合保税区一处货站看到的景象。
工作人员在位于北京天竺综合保税区的上药科园贸易冷藏库工作（2月1日摄）。新华社记者 任超 摄 在天津港保税区，一座座岸桥鳞次栉比，数不胜数的集装箱整齐摆放在京津冀最忙碌的海港。
首都机场是京津冀的空中门户，天津港是京津冀的海上门户，两地相距180公里。如今，海港、空港“双港”驱动区域发展的格局正逐渐形成。
去年8月，北京首都国际机场临空经济区管委会与天津港保税区管委会签署合作备忘录，海空口岸通关一体化正推动京津冀协同发展跑出“加速度”。
满载罕见病药品“奥巴捷”的集装箱从天津港进入中国，在天津港保税区完成报关、通关后，直接坐上去往首都机场临空经济区的冷链货车，最后存放在天竺综合保税区的冷藏库内，静待发往全国各地。得益于“双港”联动的口岸一体化通关，药品“奥巴捷”的通关放行时间从三天缩短至一天。
工作人员在位于北京天竺综合保税区的上药科园贸易冷藏库工作（2月1日摄）。新华社记者 任超 摄 上药科园贸易对外事务部总经理胡晓霞说，企业虽在天竺综合保税区，但享受到“两地双港”政策红利，去年企业百亿元的药品贸易中，将近16%通过天津港海运进口。
与上海、广东等沿海城市不同，北京市仅有空港没有海港，天津市作为重要的海港城市，担负着京津冀海运贸易的重要作用，“两城双港”叠加出“1+1>2”的政策效能。
“借助‘双港’协同，京津冀自贸区间信息互通、资源共享，多地联合工作、产业政策深度融合正在成为常态。”首都机场临空经济区管委会政策研究与制度创新处处长张廷军说。
近日，京津冀首票跨关区保税展示交易落地，试点企业王府井全球购香化、护肤等832件保税商品，自首都机场临空经济区发出，运往位于天津新燕莎奥特莱斯的首家京外店铺，北京将富有特色的全球购新体验带到了天津。
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