昨天上午，随着一阵汽笛长鸣，一列满载机械设备、食品等物品的中欧班列，从中国铁路北京局集团有限公司天津集装箱中心站缓缓驶离，前往蒙古国。这标志着今年以来天津口岸发运的中欧班列突破500列，运送集装箱总量超50000标准箱，同比增幅均超过79%，增幅居全国前列，创天津口岸历史新高。
“今年，铁路与海关、港口通力合作，特别是实现集中办公后，为客户提供了一站式服务。随着作业效率的不断提升，目前，我们从天津港区域内各个场站开行的中欧班列数量达到日均3列，创造了近年来历史最高水平。”中国铁路北京局集团有限公司天津集装箱中心站总经理张金超说。
记者还了解到，在中欧班列开行数量飞速增长的同时，天津口岸今年发运的中欧班列呈现出海铁联运班列占比较大的亮点。据海关统计，今年，天津新港海关共监管海铁联运班列473列，占中欧班列总发运量的95%。天津新港海关综合业务三处处长竺建伟介绍，天津港是“一带一路”海陆交汇点，也是新亚欧大陆桥经济带的重要支点。为积极发挥天津港海陆运输节点的枢纽优势，他们成立了海铁联运工作专班，依托“船边直提”对海铁联运的过境货物实施“港场直通”物流模式改革，货物自卸船至运达铁路堆场时间由2至3天压缩至3小时以内。
在天津海尔洗涤电器有限公司相关负责人看来，中欧班列发运稳定的“抗干扰”特点，为企业外贸快速发展提供了重要的物流支撑，“现在公司运往欧洲的货物主要选择中欧班列，能比海运节省1个月左右的时间。”
天津港集团物流经营中心多式联运经理李巍告诉记者，截至目前，天津港共打通了44条海铁联运通道，连通内陆13个省、自治区、直辖市和四大陆桥口岸，这些通道都可为天津口岸中欧班列提供较为稳定的货源组织保障，“这两年，我们正积极在海铁联运班列上推行‘一单制’服务模式，已覆盖乌鲁木齐、太原、邢台、长春等多条通道，每年服务量增幅都在50%以上。随后，我们准备在44条通道上尽可能多地推广‘一单制’，并进一步与海关、铁路携手合作，为畅通‘双循环’贡献力量。”
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